派克马达V14-160-SVS-HOE3N-N000系列

派克马达V14-160-SVS-HOE3N-N000系列

上海任稷机电科技有限公司经营博士力士乐rexroth、威格士vickers,意大利阿托斯atos、美国太阳SUN、派克parker、丹尼逊denison、迪普马duplomatic、YUKEN油研,德国贺德克HYDAC、雅歌辉托斯ARGO-HYTOS 、哈威HAWE；瑞士万福乐WANDFLUH,海德福斯HYDRAFORCE,卡桑尼CALZONI、马祖奇MARZOCCHI、萨姆SAMHYDRAULIK等液压产品.

其中主要经营如下:

1.工业用液压阀2. 方向阀,比例阀,及伺服阀3. 液压泵,液压马达及串泵 4. 压力继电器,放大器 5. 液压流体及电子工控产品

产品保障：

  1、质量问题：品牌原厂保障，保证产品原装正品

货期问题：产品货期短，保证准时发货（现货部分可以当天发货）

售后问题：按照品牌所属生产厂家标准执行，保证售后服务

我公司郑重承诺对此次采购销售的机电设备产品，若提供非原装正品货物，则无条件退货。质量按厂家标准进行保修，用户无特殊要求的按国家有关规定进行保修，国家无规定，按与用户协商结果保修。保修期内非因操作不当造成需要更换的零配件及设备由我司负责包修、包换。我司所提供的所有设备均按标书承诺的保修范围和时间进行保修。

3794870 SV11-400/400-00-HF-A

3794877 SV12-420/420-00-HF-A

3797970 SV13-280/280-00-HF-A

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派克马达V14-160-SVS-HOE3N-N000系列

“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。该技术产品于1912首次使用在汽车行业。

中文名 马达 外文名 motor 其他译名 电动机、发动机 起    源 由油泵的定转子发展而来 应    用 汽车工业、机械制造 学    科 机械工程

电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。

电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力，并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上，这款凯迪拉克也因此得名“无曲柄汽车”。电子启动器的问世至今仍被*为是二十世纪具影响力的汽车革新。[1] 

液压马达和液压泵的相同点：

1）从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵；若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转速），则变成了液压马达。

2）从结构上看，二者是相似的。

3）从工作原理上看，二者均是利用密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容积增大时吸油，工作容积减小时排出高压油。对于液压马达，工作容积增大时进入高压油，工作容积减小时排出低压油。

液压马达和液压泵的不同点： 1）液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和转速，希望机械效率高。因此说，液压泵是能源装置，而液压马达是执行元件。 2）液压马达输出轴的转向必须能正转和反转，因此其结构呈对称性；而有的液压泵（如齿轮泵、叶片泵等）转向有明确的规定，只能单向转动，不能随意改变旋转方向。 3）液压马达除了进、出油口外，还有单独的泄漏油口；液压泵一般只有进、出油口（轴向柱塞泵除外），其内泄漏油液与进油口相通。 4）液压马达的容积效率比液压泵低； 通常液压泵的工作转速都比较高，而液压马达输出转速较低。另外，齿轮泵的吸油口大，排油口小，而齿轮液压马达的吸、排油口大小相同； 齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多；叶片泵的叶片须斜置安装，而叶片马达的叶片径向安装； 叶片马达的叶片是依靠根部的燕式弹簧，使其压紧在定子表面，而叶片泵的叶片是依靠根部的压力油和离心力作用压紧在定子表面上。

液压马达

hydraulic motor

液压传动中的一种执行元件。它的功能是把液体的压力能转换为机械能以驱动工作部件。它与液压泵的功能恰恰相反。液压马达在结构、分类和工作原理上与液压泵大致相同。有些液压泵也可直接用作为液压马达。液压马达可分为柱塞马达、齿轮马达和叶片马达。柱塞马达的种类较多，有轴向柱塞马达和径向柱塞马达。轴向柱塞马达大都属于高速马达，径向柱塞马达则多属低速马达。图[轴向柱塞马达原理图]轴向柱塞马达原理图为轴向柱塞马达原理图。压力油通过配油盘进入缸体内，迫使柱塞从缸体中伸出，并沿斜盘滑动，使缸体与轴一同旋转而作功，回油通过配油盘的另一开口排出。齿轮马达和叶片马达属于高速马达，它们的惯性和输出扭矩很小，便于起动和反向，但在低速时速度不稳或效率显著降低。液压泵只是单向转动,而液压马达则能正反转,故齿轮马达的进出油口对称，而齿轮泵进口大而出口小。叶片马达的叶片在转子上径向排列；叶片泵的叶片则不是径向排列，而有一定倾角。

1液压马达特点

　　1.F系列液压马达在连杆和曲轴运动副间设计成静压平衡结构，使摩擦副得到良好的润滑，改善了轴的受力。2.由于摩擦功损失和发热减小，马达的机械效率和启动效率得到提高，从而也提高了马达的工作压力。

　　3.该系列马达的曲轴采用了分体结构，提高了曲轴的使用寿命。

　　4.该系列马达的关键部位均采用特殊材料和热处理工艺，有效的提高了马达的使用寿命。

　　5.该系列马达的外形尺寸和性能参数与英国斯达法公司HMB系列马达*，可直接替代进口。

2液压马达的分类 　　高速马达、齿轮马达、叶片马达、低速液压马达、斜轴式柱塞马达、斜盘式柱塞马达、连杆式液压马达、无连杆式液压马达、摆缸式液压马达、滚柱式液压马达 双斜盘式柱塞马达、轴向球塞式马达等。3液压马达的主要性能参数

　　（1）工作压力和额定压力

　　马达入口油液的实际压力称为马达的工作压力，马达入口压力和出口压力的 差值称为马达的工作压差。在马达出口直接接油箱的情况下，为便于定性分析问 题，通常近似认为马达的工作压力等于工作压差。

　　马达在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的高压力称为马达的额 定压力。马达的额定压力亦受泄漏和零件强度的制约，超过此值时就会过载。

　　（2）流量和排量

　　马达入口处的流量称为马达的实际流量。马达密封腔容积变化所需要的流量 称为马达的理论流量。实际流量和理论流量之差即为马达的泄漏量。 马达轴每转一周，由其密封容腔有效体积变化而排出的液体体积称为马达的 排量。

　　（3）容积效率和转速

　　因马达实际存在泄漏，由实际流量q 计算转速n 时，应考虑马达的容积效率 ηv 。当液压马达的泄漏流量为ql ，马达的实际流量为tq = qt+ ql，则液压马达的 容积效率为

3785765 V14-160-SVS-ACI1A-P350-N-00-160/054-210-

3783498 V14-160-SVS-ACI3A-L013-N-00-160/080-150-

3785456 V14-160-SVS-ACI3A-L013-N-00-160/080-210-

3783348 V14-160-SVS-ACI3A-N000-N-00-160/080-150-

3783527 V14-160-SVS-ACI3A-N000-N-00-160/080-250-

3786053 V14-160-SVS-ACI3A-R000-N-06-160/073-275-

3785156 V14-160-SVS-ACI3C-N000-N-00-160/055-175-

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3786012 V14-160-SVS-ACI3C-P350-N-00-160/054-210-

3783436 V14-160-SVS-ADH3A-L020-N-00-160/065-300-

3785890 V14-160-SVS-ADL3N-L020-S-00-160/032-100-

3785554 V14-160-SVS-AHI3A-L013-N-00-160/050-300-

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3785537 V14-160-SVS-HPE3A-N000-N-00-160/060-010-

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3785544 V14-160-SVS-HPE3A-P350-C-00-160/032-005

3786055 V14-160-SVS-HPE3A-P350-N-00-160/032-010-